تشکل های تامین کننده نهاده های دامی با هشدار نسبت به افزایش تراکم تقاضای خدمات بندری در بنادر شمالی، خواستار مدیریت فوری ظرفیت این بنادر برای جلوگیری از افزایش نرخ حملونقل، معطلی کشتیها، دموراژ و تحمیل هزینههای مازاد بندری و انبارداری این بنادر شدند.
اتحادیه نهاده های دام و طیور و انجمن غلات در نامهای به محمد شکیبینسب، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و محمدرضا طلایی، معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، تأکید کرده اند که با توجه به مشکلات موجود در مناطق جنوبی کشور، استفاده هدفمند و منسجم از ظرفیت بنادر شمالی برای تأمین نهادههای تولید و کالاهای اساسی از جمله ذرت، جو، گندم و روغن خام ضروری است.
تراکم ظرفیتی بنادر شمالی و تهدید بخشی از زنجیره تامین
بر اساس این نامه، طی سالهای اخیر حدود ۳۰ درصد ذرت مورد نیاز کشور، ۷۰ درصد جو و بیش از ۹۵ درصد روغن آفتابگردان از مسیر بنادر شمالی تأمین شده است؛ موضوعی که نشان میدهد این بنادر در زنجیره تأمین کالاهای اساسی کشور نقش قابل توجهی دارند.
دبیران این دو تشکل با اشاره به کسری برخی اقلام و نیاز به تأمین ذخایر استراتژیک گندم و همچنین شرایط ویژه ایجادشده در تأمین برخی اقلام فولادی از مسیر شمال، نسبت به شکلگیری موج تقاضای حمل کالا در این مسیر هشدار داده و اعلام نموده اند که نبود هماهنگی در مدیریت این تقاضا میتواند به افزایش نرخهای حملونقل و معطلی کشتیها در لنگرگاههای بنادر شمالی منجر شود.
بخشی از گندم روسیه از مسیر جنوب وارد شود
در این نامه تأکید شده است که علیرغم افزایش اتکا کشور در تامین کالا از بنادر شمالی، همچنان تامین از بنادر جنوبی نیز توسط بخش خصوصی تداوم دارد. بر این اساس پیشنهاد گردیده است که برای کاستن از بار ترافیکی مبادی شمالی، می توان خرید کالا و ذخائر استراتژیک و همچنین تامین گندم از مبدا روسیه را از مبادی جنوبی در دستور کار قرار داد.
انتقال یکسره کالا به انبارهای داخل کشور
یکی دیگر از پیشنهادهای مطرحشده، اصلاح شیوه خرید و انتقال ذخایر استراتژیک گندم، جو، ذرت و روغن خام از مسیر بنادر شمالی است.
بر اساس پیشنهاد مطرح شده بخش خصوصی، خرید این کالاها باید از ابتدا بهگونهای برنامهریزی شود که همزمان با پهلوگیری و تخلیه کشتیها، عملیات بارگیری و حمل یکسره کالا به انبارهای داخل کشور نیز انجام شود و کالا متناسب با پراکنش جغرافیایی نیاز، در استانهای مختلف ذخیره شود.
این تشکل تأکید کرده است که این موضوع برای بخش دولتی اهمیت بیشتری دارد؛ چراکه برخلاف بخش خصوصی که باید کالا را مستقیماً از انبارهای بندری به مراکز مصرف و واحدهای تولیدی منتقل کند، دولت مسئولیت نگهداری کالا و عرضه آن متناسب با نیازهای اضطراری را نیز برعهده دارد.
ضرورت تقویت خدمات بندری و تجهیزات تخلیه و بارگیری در شمال
در بخش دیگری از این نامه آورده شده است که علیرغم اثرگذاری غیرقابل انکار شرایط جوی و آبوهوایی اخیر بر توقف، پهلودهی و تخلیه کالا، بخشی از گلایههای بخش خصوصی در شرایط فعلی به دموراژهای ناشی از عدم کفایت امکانات، تجهیزات و زیرساختهای مورد نیاز جهت ارائه خدمات بندری، پهلودهی و تخلیه کالا بازمیگردد.
لذا امضا کنندگان این نامه بر ضرورت پشتیبانی از امکانات و تجهیزات تخلیه و بارگیری، پهلودهی و سایر ظرفیتهای بندری تأکید نموده اند.
بر اساس این پیشنهاد، ظرفیت خدمات بندری باید متناسب با افزایش احتمالی تقاضا و اتکای بیشتر زنجیره تأمین کالاهای اساسی به بنادر شمالی تقویت شود تا کمبود ظرفیت عملیاتی به افزایش زمان انتظار کشتیها و تحمیل دموراژ منجر نشود.
این دو تشکل در پایان خواستار صدور دستور فوری برای اجرای پیشنهادهای مطرحشده و اطلاعرسانی درباره اقدامات انجامشده از سوی سازمان بنادر و وزارت جهاد کشاورزی شده است.
به نظر میرسد با افزایش نقش بنادر شمالی در تأمین کالاهای اساسی، هماهنگی میان دستگاههای دولتی، مباشرین خرید، گمرک و بخش خصوصی برای مدیریت جریان ورود، تخلیه، حمل و ذخیرهسازی کالا میتواند از ظرفیت این بنادر به عنوان گلوگاهی ایمن و توانمند در زنجیره تأمین و افزایش هزینه تمامشده واردات جلوگیری کند.//// انتهای پیام
